Critère c) · Accessibilité physique
Comment acheminer la marchandise ?
L'accessibilité physique regarde 4 choses : distance · modes · coûts · climat. Le bon mode dépend du produit — pas de la moyenne statistique.
🧠 Tu exportes des fleurs fraîches très chères, en petite quantité, vers le Japon. Quel mode privilégier ?
Le maritime domine en moyenne, mais ici le produit est périssable, cher et peu volumineux → l'aérien l'emporte. Le maritime « le moins cher à la tonne » n'a aucun sens pour une petite quantité légère ; et même réfrigéré, plusieurs semaines de mer tueraient des fleurs fraîches — le froid ralentit l'altération, il ne suspend pas le temps. C'est exactement pourquoi l'aérien pèse lourd en valeur alors qu'il est minuscule en tonnage — le graphe ci-dessous le montre.
🚢 Part des modes dans le commerce extra-UE — bascule valeur ⇄ tonnage, clique une part
🚢 Maritime~50%
✈️ Aérien~28%
🚛🚂 Route / Rail~17%
🔀 Autres~5%
🚢 Maritime — le pilier
Domine surtout le tonnage (~75 %) : marchandises lourdes et volumineuses. Économique sur gros volumes, mais lent. C'est le mode le plus utilisé du commerce mondial.
Ordres de grandeur (commerce extra-UE, Eurostat) — à retenir : la mer domine le tonnage, l'air pèse dans la valeur.
⚠️ Pendant le transport, la marchandise est exposée — clique un risque
💥
Casse
📦
Perte
🦹
Vol
🔨
Vandalisme
🚧
Accident
🛑
Saisie
☣️
Contamination
…
et +
🛡️
La réponse n'est pas de fuir le risque, mais de le gérer :
📜 Transfert de responsabilité (Incoterms)
📝 Assurance adaptée
🎯 À retenir
- 🚢 Maritime ≈ 75 % du tonnage · ✈️ aérien fort en valeur, pas en poids.
- 📋 Critère c) = distance · modes · coûts · climat.
- 🛡️ Risques → on ne les fuit pas, on les gère : Incoterms + assurance.
🗺️ La suite
Le maritime s'engouffre dans quelques points de passage stratégiques : direction la carte du monde et ses chokepoints.